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歐曼重型汽車市場調查報告

來源:我要調查網 發布時間:2011-11-28 20:48:55 瀏覽:2403次
歐曼重型汽車市場調查報告

【報告格式】doc

【報告作者】季節

【報告大小】64.5KB

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【報告描述】歐曼重型汽車廠是北汽福田汽車股份有限公司集團化管理模式下的一個生產經營型事業部,于2002年8月28日伴隨著歐曼重卡新車下線剪彩正式揭牌成立。2010年7月份,福田歐曼與戴姆勒完成合資,以堅定篤實的腳步推動著中國商用車行業向更輝煌的明天穩步前行,更在不斷超越中國乃至世界商用車領域的一座座巔峰。

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欧曼重型汽车市场调查报告

前言

欧曼重型汽车厂是北汽福田汽车股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营型事业部,于2002年8月28日伴随着欧曼重卡新车下线剪彩正式揭牌成立。2010年7月份,福田欧曼与戴姆勒完成合资,以坚定笃实的脚步推动着中国商用车行业向更辉煌的明天稳步前行,更在不断超越中国乃至世界商用车领域的一座座巅峰。

为了本公司销量有更好的提升,我们对2010年北京汽车城机动车交易市场交易状况的调查,分析了当前北京物流运输车的构成及物流运输业发展观状况。预测2011年机动车交易市场前景,力争为本公司汽车在2011年的汽车销售量打下良好基础,为销售方案的制定提供有力数据。

调查结果

2009——2010年欧曼汽车机动车交易市场购销量变动情况

购销量

类型

购入量(辆)

同比(%)

销售量(辆)

同比(%)

重型载货车

550

5

500

3

中型载货车

250

17

200

20

轻型载货车

1300

10

1100

15

微型载货车

450

30

410

49

2009——2010年欧曼汽车机动车交易市场销售情况统计表

项目

机动

车类型

载重量

(吨)

售价

(万元)

2009年销售量

(台)

2010年销售量

(台)

2011预测销量

(台)

旺季(9—12月)销量

(台)

淡季(1—8月)销量

(台)

短中长

途运输

私人购

车量

(台)

公司购

车量

(台)

重型车

≧14

20—30

485

500

540

425

75

长途

410

90

中型车

6—14

12—18

167

200

210

162

38

中长途

180

20

轻型车

1.8—6

8—11

957

1100

1230

890

210

短途

1100

——

微型车

1.8

5—8

274

410

530

310

100

短途

410

——

2010年专用运输车销售状况分析

10年国家大力发展公共基础事业,高等级公路得到了较快发展,给汽车运输带来广阔的发展前景,专用运输车发展很快,朝着大型化、专业化方向发展。但是由于受经济危机影响,专用运输车在10年占到机动车总销量的23%。其中自卸车需求量受重庆公共基础建设的影响增长较快,占专用运输车销量的63%。随着经济的转暖,各类专用运输车由于其自身有与普通车不可比拟的优势,市场前景广阔。

2009—10年各机动车型销售状况

从09年和10年两年的各类型机动车销售情况来看,机动车运输车辆向轻、重型车两极发展。高效低耗的重型汽车及经济适用的小型货车都得到广泛应用。其中轻、微型车销量占总量的68%,大都为私人用车,用于短途小件物品的运营等。由于国家出台了“汽车下乡”和“以旧换新”政策,致使0轻、微型车销量分别增长15%、50%。

为了提高运输效率,降低成本,道路运输企业对重型货车的使用也很普遍。大宗货物的运输需要大吨位货车。在运距大于12公里的情况下,载重量为16吨以上的汽车与载重量为4吨的汽车相比,运输效率提高3—4倍,运输成本可下降80%—85%。随着运距的增加,大吨位汽车的优越性更加明显。大型汽车的保有量随让不多,但总吨位却占优势。10年上半年重型车销量出现较大回落,下半年随着公路物流业的发展销售量逐渐攀升。10年全年销量相对09年增长3%。

2011年机动车市场前景分析

2010年机动车市场由于受国际经济危机的冲击余波的影响,上半年欧曼机动车销量相对09年同期出现大幅下降。随着下半年经济形势的转暖,销售量逐渐上涨。由于2010年各国将逐渐走出经济危机的阴影,中国对外贸易将逐渐回升到危机前的水平,这将极大的促进中国物流业的发展,拉动机动车市场的需求。

2011年机动车市场仍然将向轻、重型车两极发展。2010年国家为拉动内需,大力发展公共基础事业,各类专业运输车辆如搅拌车、自卸车等将得到极大发展。

随着国家“汽车下乡”和“以旧换新”政策的深入,随着新农村建设的高速发展,农村市场将成为轻、微型车的主战场,本公司应将销售重点转向农村。轻、微型车作为短途运输工具,受益于城市化率的提高、农村及城镇居民收入的增加、路网扩张,其市场发展空间广阔。短期看,“汽车下乡”和“以旧换新”政策大幅增加行业需求,节能环保政策驱动技术水平提升,龙头企业技术优势得以发挥。中长期看,轻、微型汽车将显著受益于我国特有的城乡结构变迁、产业结构变化及区域经济发展。重型车及轻型车将蚕食中型车的市场份额。随着我国公共基础事业的逐渐完善、各种运输网络的拓宽、公路里程的增加,我国机动车市场将稳步上升

预测2011年重型车销量将实现8%的增长,中型车也会有5%的增长,轻型车则有12%的增长,微型车由于需求较大,预计会出现30%的高增长。

总结建议

通过对10年机动车交易市场交易状况的调查,了解到机动运输车的销售状况和发展现状。运输车辆向轻、重型车两极发展,轻、微型车主要用于短途小批量运输,大多为私人用车,在市场中占据主要地位。重型车大多用于大宗货物运输,重、大型汽车虽然保有量不多,但总吨位却占优势。随着我国高等级公路的发展,我国专用运输汽车的年产量和销售量逐渐发展,成为我国汽车工业不可缺少的重要组成部分。

国家出台“汽车下乡”及“以旧换新”政策以及新农村建设的不断发展,轻、微型车销量获得巨大突破,占据了市场主体地位。

随着我国对外贸易和物流业的不断发展、经济水平不断提高的形势下,各机动车销售商在企业公司购车方面还有广阔的市场。随着绿色物流的发展,各类机动车特别是大型车辆越来越多的以柴油为动力装用柴油机可以提高发动机的热效率,提高燃油的经济型,降低对环境的污染。未来几年机动车动力类型主要应向柴油机方向发展,特别是重、大型车辆。机动车市场与物流市场、国家经济形势紧密相连。机动车市场的发展也会带动我国物流业和经济的发展,国家应出台相关政策振兴汽车行业,促进我国公路汽车运输业的发展,增强我国汽车行业的国际竞争力。

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