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2011年中國汽車市場調查報告

來源:我要調查網 發布時間:2011-11-28 20:32:53 瀏覽:2843次
2011年中國汽車市場調查報告

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【報告描述】中國作為世界上第一大汽車產銷大國,2011年中國汽車市場調查報告自然受到許多人的期待。下面為您詳解2011年中國汽車市場調查報告。

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2011年中国汽车市场调查报告与预测

2011年中国汽车市场调查报告

中国作为世界上第一大汽车产销大国,2011年中国汽车市场调查报告自然受到许多人的期待。下面为您详解2011年中国汽车市场调查报告。

一、关于2011年全国汽车产销目标问题

 4月10日,中国汽车工业协会发布了2011年3月及一季度汽车产销数据,今年一季度,国产汽车销量为498.37万辆,同比增长8.08%,其中基本型乘用车(轿车)销售262万辆,同比增长9.03%;多功能乘用车(MPV)销售12.17万辆,同比增长18.63%;运动型多用途乘用车(SUV)销售39.46万辆,同比增长46.75万辆;交叉型乘用车(微客)销售70.76万辆,同比下降5.60%。到目前为止,公开表态2011年汽车产销预测目标的仅有新华信一家,他对2011年全国汽车产销目标初步预测为1970万辆,可能达到2000万辆目标,也许还有两个月时间,有待认真研究。目前国内汽车行业和专业市场预测机构及有关专家,未见明确表态。据说汽车制造商2011年产销目标累计超过2000万辆。

本人认为综合目前汽车市场影响因素,及即将出现的各种影响因素,2011年在1700万辆的基础上略有增长,很有可能仅达到维持1700万辆的目标,在1700万辆的基础上,明年继续增长20-30%,可能性不大。主要理由在下述专题分析中可以说明。

二、关于政策影响因素分析

(一)、由于近两年汽车销售高速发展,各大城市普遍感觉到交通拥堵,交通压力十分巨大,已经形成社会化的问题。很可能因此在一些大城市形成强大的限制汽车购买的政策环境。

(二)、舆论认为汽车销售增长过快,与政策的鼓励有直接关系,因此政策舆论出现了调控的现象,如:限行限量问题。过去是一些研究部门或学院派人士,谈论限行限量问题,现在发展为政府部门和地方政府高层人士,在公开场合呼吁限行限量问题。

(三)、一些权威部门和专业部门呼吁,现行的汽车消费鼓励政策应该终止或收回,汽车市场不再需要刺激性政策了。如:呼吁车辆购置税优惠政策应率先终止。

(四)、此次车船税审议征求意见方案明确表明了政府加税进行调控的意图。尽管车船税的力度不够大,但其增税幅度由0.5倍-9倍之大是少见的。也表明了政府的调控力度,类似的税费政策今后还将会出现。对汽车消费市场的影响也是较大的。

(五)、车企年产各类车型油耗加权平均值不得超过限值标准

(六)、关于节能减排问题

总之,2010年汽车销售市场大局已定,2011年京城及全国汽车产销预测也正在进行之中,但其难度和复杂程度是难以预料的 所以各厂家要根据实际情况进行扩大生产还是缩小生产。

第一:2011年汽车走势评述

1、3月市场回顾

由于今年春节较去年早10多天,因此今年3月市场恢复回升幅度自然好于去年,这个时间因素对上半月的零售同比增长做出贡献,也就是3月上半月的增长在预期之内。发改委没有在3月20日宣布油价上涨,造成通胀前期的盲目购买,使乘用车同比销量正增长,这就比乘联会上月预料的情况要好。

数量万台

10\2

10\3

11\2

11\3

10年合计

11年合计

厂家产量

70

104

80

114

174

194

厂家总批发

72

99

77

111

172

188

厂家库存增减

-1.9

4.4

2.9

3.1

2.6

6

综合零售

66

88

69

100

154

169

DLR库存增减

4.6

9.7

6.2

7.9

14.3

14.1

2、4月市场走势

汽油涨价幅度较高,将减小四月份的乘用车销量;日本地震、海啸及核泄漏,从四月份开始影响我国的汽车产量和批发量;锦湖轮胎事件也在一定程度上影响一些厂家的销售。考虑到前期的经验,通胀前期的盲目购买和中后期的消费收缩可能仍是趋势,私车消费的增长动力减弱。由于3月的日本地震危机冲击全球产业链,中国很多车型逐步都会受到供货不足的影响,4月的车市供给压力减弱,市场的平稳前行成为趋势。

3、日本地震对中国车市影响已经发酵

3.11日本宫城县大地震对日本汽车工业腹地产生的冲击已导致世界性的产业链受影响。基于惯例,我们一般听到的都是影响不大、目前不清楚等中性信息,而实际的影响应该不小。于日本地震导致日本的整车和零部件生产全面中断,日本北方缺电情况下未来复产后的资源分配顺序也值得关注,中国能否优先供应是课题。理论上日本应该是先保证最少资源下的利益最大化,也就是迅速满足最短的短板,针对中国等市场急需的零部件进行供应,这样就避免了日本的能源、运输紧张的压力,同时确保了中国市场的产品资源实现利润最大化。但美国市场的缺货可能更为严重,是保证整车等资源的美国供应,还是保证零部件的中国供应为优先?这值得关注。

4、贷款压力对车市影响已经显现

3月25日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是时隔一个月后,央行再次上调存款准备金率,也是年内第三次上调存款准备金率。而4月6日的调整存贷款利率也会造成。目前市场低迷,这次调整对车市的影响将进一步现象。

“两会”后货币政策并不会由“紧缩”转向“平稳”,而是继续保持紧缩基调,以期尽快地解决国内的通胀问题,所以政策拐点尚没有到来。因此此次流动性收缩多管齐下,首先是央行加大公开市场操作以回收流动性。上周央行发行的1年期央票量价齐升,央行重新掌握公开市场的主动权,并净回笼490亿元。其次是周末提出的上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点,这是进一步收缩流动性的重要举措。

5、公务车改革导致高端轿车产品大调整

此次下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”,分别针对省部级和省部级以下单位做出了规定,现在的一般公务用车采购标准将由2.0排量、25万以下下调至1.8排量、18万元以下。这是重大的调整,主要是改变合资品牌的中高级车和豪华轿车的产品结构。标准改变对自主品牌进入政府采购的销量提升的实际意义不大,除非有针对性的自主品牌采购比例。

6、今年市场趋势判断

今年汽车市场的大趋势是:1、80后购车比例增幅最大, 因为95%的人已经工作,在各年龄段是素质最高、观念最新、追求现代生活最迫切的群体。2、换购汽车的比例大幅增加,这是汽车“用烂用完”观念淡化的结果。因此今年二手车市场增速会高于新车市场,中国将逐步进入汽车分层消费时代,也预示今后新车市场增速将减缓。3、汽车限购令将使一、二线城市汽车市场增速减慢,而三、四线城市汽车市场将加速成长。4、出口车增速在50%以上,将创造新的年出口最高纪录;这是由于出口车基数低、世界经济复苏,内资企业发展和普遍重视海外事业。5、进口车继续井喷,将超过100万辆,也因为基数低、有国家政策支持机电产品进口、国内大款买车方向巨变。

7、节能车补贴政策最好不要全部退出

10年6月以来开展的节能车补贴政策取得良好的技术推动和市场拉动的效果。随着首批补贴资金逐步用尽,如何巩固节能车的节能减排效果,并确保11年市场不出现严重的负增长将是重大课题。而1季度的市场销量增长不理想,这对整个经济运行和刺激内需也带来一定的负面影响。而我们判断上半年不是市场的危险期,目前的低增长在预期中。由于去年下半年的市场过于疯狂,今年下半年的市场压力将更大。

第二、汽车行业环境分析

1、世界政治经济形势复杂

美经济复苏动能增强。摩根士丹利预计日本地震或致全球经济减速0.5%摩根士丹利预计日本地震或致全球经济减速0.5%。奥巴马能源战略新目标奥巴马能源战略新目标。我国汽车零配件行业或首次遭美双反调查。通用、克莱斯勒等进口轿车存倾销和补贴。《福布斯》2011年度富豪排行榜显示新兴经济体“造富”步伐加快。国际原油价格刷新30个月新高

 2、宏观政策环境

“国民经济和社会发展十二五规划纲要”发布。央行:2月新增人民币贷款5356亿元。

年内二次加息 通胀压力不减。国家发展改革委关于提高成品油价格的通知。汽、柴油供应价格每吨分别提高500元和400元。全国平均93号汽油每升涨0.39元,0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。

 3、汽车行业相关政策

 温家宝:中国会放开对油价的价格控制; 发改委公布今年环保目标 节能减排政策措施有望密集出台;苗圩:新能源汽车规划有望今年上半年出台; 新能源车补贴方案出炉;车用燃料甲醇国标获得批准 2011年12月1日正式实施;节能汽车推广完成首批核查。

 4、各地制堵限牌

北京1.2万辆备案二手车4月1日起可带牌出售;北京停车收费调整政策昨起实施 已广泛征求意见;深圳或征收“拥堵费”公交或按里程收费;北京第三批购车摇号上午出炉 中标率24比1;北京计划在2012年实施“国五”排放标准。

5、公车改革相关政策

温家宝要求全面落实反腐倡廉决策部署。国务院3月25日召开第四次廉政工作会议,温家宝强调,要全面贯彻落实中央关于反腐倡廉建设的决策和部署,认真治理领导干部以权谋私和渎职侵权问题,切实加强领导干部廉洁自律,坚决遏制奢侈浪费和形式主义,务求取得廉政建设和反腐败工作新成效。

五、汽车企业走势

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