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公交車服務質量的調查與分析報告

來源:我要調查網 發布時間:2012-12-07 17:01:52 瀏覽:5148次
公交車服務質量的調查與分析報告

【報告格式】doc

【報告作者】止戈

【報告大小】84KB

【報告價格】51幣:0 如何獲取51幣?

【報告描述】隨著城市日益的繁榮,城市市區私家車的增加,道路交通擁擠現象日益嚴重,使得城市的私家車上班族的上下班、出行、娛樂等活動變得價格較貴、效率低下。因而,城市公交就變的脫穎而出,逐漸成為老百姓出行的首選交通工具。

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公交车服务质量的调查与分析报告

随着城市日益的繁荣,城市市区私家车的增加,道路交通拥挤现象日益严重,使得城市的私家车上班族的上下班、出行、娱乐等活动变得价格较贵、效率低下。因而,城市公交就变的脱颖而出,逐渐成为老百姓出行的首选交通工具。

早在19世纪,西方社会学家们就预言,未来,一个城市的公共交通将是其发展中不可缺少的动力来源之一。这也就是说,对城市的经济发展和人们的日常生活有重要的影响。

然而,什么样的公共交通机构、设施才能被广泛的人群所青睐,这个问题,如今已经在慢慢的社会实践找到了答案,那就是,服务质量优秀、票价低廉,易被大众接受、运营方式节约、合理的公共交通机构!因此,在经历了漫长的城市交通发展、演变、淘汰后,公交车,这一具有所有以上优点的交通工具,已经成为城市居民使用最频繁的公共交通工具。

但是,如今的公交,除了合理的价格没有改变之外,其服务水平的高低,好像已经变得不是那么好了。从前的公交车是有售票员,但是在2000年左右的时候,XX公交公司做出了一个大的裁员,辞去了很多线路的售票员,是公交车编程无人售票。可是,在无人售票这种方式下运行的公交,似乎这些年公交车的服务质量,一直备受市民的争议。要知道,城区公共服务满意度不仅影响着市民的日常生活,也影响着XX的经济发展和整个XX市的形象。

因此,本次我的调查目的就是了解XX公共交通的现状、优势及存在的问题,从乘客的角度对XX公交服务质量进行人群走访评价,为公交管理部门提供决策参考。

通过这两天对使用公交车人群的分析,我对公交车服务使用的主体有更深刻的了解。 通过调查分析我发现,XX市区经常乘坐公交车的人群是中青年人群,也就是工薪阶层,每周大都有一天以上乘坐过公交车。

从调查中我还发现XX市市区大约超过70%居民大都每周有一天以上乘坐过公交车,由此我们可以看出,公交车和XX市区居民的日常生活联系密切,公交车的服务质量深刻影响着XX市区居民的生活质量。

2. XX市公交车服务本身分析

城市公交车服务满意度主要包括两个方面,一是对公交车服务硬件的满意程度,二是对公交车服务软件的满意程度。

指标

平均得分

硬件服务满意度

座位设计

3.5

车外观设计

3.5

整洁和维护

3.5

站牌间距离

3.5

站台设计和信息标识

3.5

拉手高低长短

3.5

软件服务满意度

等车时间

3.2

车速

3.4

票价

3.8

首末班时间

3.4

站台等车设计

3.3

可供选择的公交车次

4.0

乘坐公交安全保障

3.5

班次密度

3.5

服务人员服务态度

4.5

软、硬件服务质量数据统计表

软、硬件服务质量汇总树状图(人群种类分开)

从调查的数据中,看出,乘客对XX市区公交车硬件和软件各项服务满意度评价得分大体都在3分以上,并且特殊人群对公交车的服务评价最高!

由此可以看出:乘客对XX市区公交车服务水平总体上是认可的,对目前的服务状况基本满意,尤其是从特殊人群的高度评价中,我可以看出,不仅公交车的服务质量好,我们的城市居民的乐于助人的品德很很好!!但是,从这个数据中叶看出了不足之处,尤其是上班族对公交服务的低满意度,看来,如今的公交系统在日后的应对高峰期交通的工作中应加以改进。

从硬件服务来看,XX市民对公交硬件服务满意度均值为3.5,属于一般偏上,乘客对XX市区公交车硬件服务总体上是比较满意的。

在所调查的六个项目中,乘客最为满意的是站台设计和信息标志,由于其醒目美观清晰,得到了3.5的最高分;感觉最不满意的是拉手高低长短,得分是3分,低分原因可能在于拉手的活动性造成站立不稳,给乘客的安全造成一定危险。

与硬件相比,XX市民对公交软件方面的服务评价要低一些,综合得分只有3.5,比硬件服务满意度均值要低。可见,XX市区公交车服务还有许多值得改进的地方,公交公司应在服务上多下工夫增加人文关怀,着力提高服务水平,增加市民的满意度,这应该是公交公司日后工作的重点。在九个软服务指标体系中,市民最满意的是票价,其得分3.8不仅是软件服务中的最高分,而且也是整个调查项目里的最高分,乘客普遍认为现行票制方便快捷而且不失公平。乘客最不满意的是站台的等车秩序,其得分3.8在软指标里是最低的,在整个指标体系里也是倒数第一,可见市民对候车秩序极度不满,对拥挤、不排队现象深恶痛绝。客观地讲,候车秩序差不能完全责怪公交服务部门,这有赖于全体市民自身素质的不断提高,有赖于整个乘车环境的逐步改善。

根据上述分析,我们得出的结论是:综合硬软件两方面感受,市民对XX市区公交服务水平的总体印象是一般,属于基本认可程度。公交管理服务部门在以后的工作中,应该搞好服务质量建设,根据市民的意见改善服务质量,提高老百姓对XX市公交的满意度。

调查总结

通过这次的调查,我们可以得知,如今的公交车已经成为城市的出行必须交通工具,在城市公共服务中的地位举足轻重,对公众的日常生活具有非常重要的作用,不是其他交通工具可以替代的。

虽然公交系统在市民工作和生活中扮演着重要的角色,但从我们的调查数据中可以看到,市民对公交车服务的整体满意度不是很高,这似乎违背了公交服务大多数人,并让公众满意的宗旨。尤其是上班族对于公交的满意度调查,较低的评价也说明了,城市公交在应对高峰期的出行人流上还是没有一个好的政策。

在本次调查研究中,我们发现市民对XX市区公交车服务水平评价在一般水平上下浮动,其中相对比较满意站台设计和信息标志、票价,而对站台秩序最不满意,对等车时间、拉手高低长短、对安全保障评价相对不满意。整个公共交通系统必须放在一个开放的交通系统环境中来统筹协调,既要最大限度的满足市民的出行需求,又要考虑因此而支付的成本。

总之,本次调查为我们显示出XX市区公交车服务满意度的概貌,市民对公交车服务总体感觉是一般,调查结果显示了令市民相对比较满意和不太满意的地方,让我们对公交车服务的问题有一个更加清晰的了解,希望我的这份调查能够有幸成为城市公交建设者的参考资料,从而逐渐改善公交的服务质量,更加贴心的服务于市民生活。

声明:此次调查的对象只是一些主要街道上的部分公交车次,因此,数据可能不能作为整个公交线路的状况的满意度。而且,调查的方式可能也不是很科学,统计方式也可能存在这不合理的地方,希望有异议者提出。

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